Confirma el compromiso del Ministerio con una infraestructura multimodal prioritaria para vertebrar la Península Ibérica, en la que está previsto invertir más de 27.000 millones de euros hasta 2030.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) confirma su compromiso con el futuro de los Corredores Atlántico y Mediterráneo, una infraestructura multimodal clave para el desarrollo económico y social de España y de las conexiones con Europa y para la descarbonización del transporte de mercancías y pasajeros. Un compromiso que queda patente con los más de 27.000 millones de euros que está previsto invertir en su despliegue y mejora hasta 2030 y con los 3.334 millones de euros asignados en los PGE de 2023 para completar y ampliar ambos corredores transeuropeos.
“Estamos trabajando de forma decidida en la consecución de los corredores, unas rutas de transporte que ayudan a fortalecer la integración europea, a fomentar el comercio y el turismo, y que contribuyen a la cohesión regional, beneficiando a toda la Unión Europea”, ha asegurado el secretario de Estado de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, David Lucas, durante la inauguración de la jornada Corredor 360o: Atlántico y Mediterráneo, un evento organizado en el marco de la Presidencia europea del Consejo de la Unión Europea.
La jornada, que tiene lugar en el Global Mobility Call y cuya clausura corre a cargo del secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, se ha articulado como un foro de debate que permite conocer estos corredores multimodales en toda su dimensión y en el que se abordan los retos para avanzar en el desarrollo de la infraestructura y en la puesta en marcha de los distintos servicios de transporte de mercancías y pasajeros.
Y es que, para que esos servicios sean posibles en los distintos ámbitos geográficos, se necesita ir más allá de la construcción de las infraestructuras por parte del Gobierno y contar con la participación y el interés del sector privado, que es quién lo tiene que explotar. No en vano, en España, los corredores de transporte atraviesan regiones de gran capacidad exportadora y de gran dinamismo social, generando importantes flujos de tráficos y “son la palanca que permitirá una mejor eficiencia para las empresas y una mejor conectividad ciudadana”, tal y como ha apuntado.
Corredor Atlántico
El Corredor Atlántico es la conexión multimodal que conecta Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda y da servicios a personas y mercancías por lo que es clave para el desarrollo logístico y conecta nodos urbanos. A su paso por España, comprende once Comunidades Autónomas (Asturias, Galicia, Castilla y León, País Vasco, Navarra, Aragón, Extremadura, Madrid, Castilla La Macha, Andalucía y Canarias), y en su trayecto ferroviario incorpora más de 5.300 kilómetro, según la última propuesta de ampliación.
Corredor Mediterráneo
El Corredor Mediterráneo es un proyecto estratégico, llamado a convertirse en una vía preferente de las conexiones de España con Europa, que contribuirá a vertebrar el territorio, al unir Andalucía, Región de Murcia, Comunidad Valencia y Cataluña con Europa en ancho estándar. Asimismo, promoverá una movilidad plenamente interoperable y más sostenible y una mayor competitividad de las empresas del Arco Mediterráneo y su área de influencia.
Para avanzar en el desarrollo de esta importante infraestructura, el Ministerio tiene previsto invertir más de 11.000 millones de euros hasta 2030 proyectos ferroviarios y sólo en los Presupuesto de 2023 asignó 1.695 millones de euros a financiar actuaciones ferroviarias en el mimo.
En este sentido, cabe destacar que cada semana se licitan y contratan (a través de Adif) nuevas obras, acumulando más de 5.000 millones en licitaciones en este gobierno. Y cada semana gastamos más de 20 millones de euros en el Corredor. Este ritmo inversor va a permitir poner en servicio en los próximos años más de 800 kilómetros de vía, varias terminales logísticas y accesos portuarios.
Principales actuaciones en marcha:
• Granada: licitación de la primera fase de Loja, a la que le seguirá la segunda y la duplicación de la vía hasta la ciudad nazarí.
Entre Granada y Almería se van a comenzar los proyectos para la mejora y electrificación del tramo actual.
• Ejecución del tramo Almería-Murcia, que conectará Almería directamente con la frontera francesa, a través de Murcia, con una inversión de más de 3.000 millones.
También se está avanzando en el nuevo tramo que conectará con Cartagena y a su puerto al Corredor con otros 600 millones de inversión.
• En Alicante se está proyectando la conexión con el aeropuerto de l’Altet.
Tras la puesta en servicio en septiembre del nuevo tramo Xativa-La Encina, se está ejecutando el cambio de ancho y la mejora del tramo antiguo, lo que permitirá conectar en ancho estándar en los próximos años, Almería, Murcia, Alicante con Valencia, Castellón, Barcelona y la frontera francesa.
• Entre Xativa y Valencia se ultima tanto el nuevo tramo de alta velocidad, como el bypass de mercancías que dará servicio al puerto de València. En la ciudad de València se ha comenzado la actuación del canal de acceso que permitirá una integración urbana y social, que se continuará con el túnel pasante y una nueva vía con Castellón, que actualmente se encuentra en fase final de su estudio informativo.
• La instalación del ancho internacional entre València, Sagunt y Castelló permitirá dar servicio a los tres puertos, así como los apartaderos de 750 metros recientemente inaugurados en la Sagunt-Teruel-Zaragoza. Este tramo ya se han licitado las actuaciones para la adaptación a los gálibos de túneles y puentes que permitan su posterior electrificación. Las obras de nuevos accesos a los puertos de Castellón y Sagunt.
• Obras en el tramo entre Castellón y Tarragona para poner ancho estándar o europeo.
En obas el tramo Barcelona-Tarragona, que permitirá la llegada del ancho mixto a factorías y grandes áreas industriales y portuarias como la de Tarragona.
